开钻！泉州百崎通道主塔桩基进入施工阶段

　　闽南网5月29日讯（通讯员 王芳 闽南网记者(jìzhě) 陈玉玲）29日上午，泉州百崎通道(tōngdào)项目主塔桩基进入开钻阶段(jiēduàn)，正式拉开关键性工程建设序幕，为加速推进项目建设奠定坚实基础。

　　福建省内首例 “空间扭曲索面”斜拉桥(xiélāqiáo)

　　百崎通道主桥采用168m+168m独塔(dútǎ)双索面分体式钢混组合梁斜拉桥，是福建省首座采用空间扭曲索面的(de)斜拉桥。

　　主塔采用“索塔+承(chéng)台+大直径群桩基础”，索塔塔高133.5m，承台的(de)平面面积超800平方米，承台下设置20根(gēn)直径为3.2~2.8米的变截面钢管复合桩，桩长最深达108米。

（百崎(bǎiqí)通道主桥效果图）

　　主墩(zhǔdūn)进行逐桩补勘 10台钻机确保工期

　　由于主墩(zhǔdūn)桩长差异(chāyì)巨大，岩面倾斜严重，存在(cúnzài)较多的侵入岩脉、孤石、断裂带，施工难度大。为(wèi)确保(quèbǎo)桩基成桩质量，针对地质情况复杂、施工工期紧、环境保护要求高等(děng)难点，项目团队多次组织专家讨论会研究主墩桩基施工工艺，制定桩基质量管控实施细则；并组织勘察队伍对主墩进行逐桩钻孔，减少孤石、断裂带等不良(bùliáng)地质影响，确保桩基可及时判定入岩及终孔；首轮科学布置10台钻机同时钻进，确保主墩钻孔工期。

　　同时，项目团队成立专项(zhuānxiàng)小组，多次组织召开技术专题会议，精心编制专项施工方案，并开展(kāizhǎn)安全作业、质量管控、环境保护等专项培训，科学统筹资源配置，细化(xìhuà)工期节点目标(mùbiāo)，强化安全技术交底，实现各级管理与施工现场无缝对接。

　　泉州百崎(bǎiqí)通道是福建省、泉州市重点项目，由泉州交发集团权属路桥(lùqiáo)集团负责管理，中交集团权属中交二航局、中交一公局承建。主线起于台商投资区(qū)百东大道与洛沙大道交叉口，终于丰(fēng)泽区丰海路与府(fǔ)东路交叉口，路线全长3.416公里。项目包括一座跨海特大桥、2座互通式立交桥，总体呈(chéng)东西走向，采用一级公路兼城市主干路标准、主线设计(shèjì)速度为60公里/小时，跨江段采用双向八车道，互通区主线桥采用双向六车道。

（百崎通道鸟瞰(niǎokàn)效果图）

　　百崎通道建成后，将极大缓解后渚大桥的交通(jiāotōng)压力，完善洛阳(luòyáng)江两岸城市组团交通干线网，加强东海片区、台商投资区之间的联系，助力构建泉州(quánzhōu)湾环湾核心区，推动泉州台商投资区的产业和经济快速发展，为(wèi)洛阳江两岸产业融合、居民往来提供便捷通道。